Raúl Castro reabre el transporte a operadores privados tras casi
una década
El Gobierno de Raúl Castro volverá a conceder "en los próximos
días" licencias operativas de transporte para privados tras nueve
años de suspensión de esta modalidad de concesión implantada
en Cuba a mediados de los años 90.
La nueva medida se suma a las reformas económicas que ha
introducido Castro desde que asumió la presidencia del país, el
24 de febrero pasado, y que han supuesto una ligera apertura del
margen de actuación de la iniciativa privada en algunos sectores.
El ministro de Transporte, Jorge Luis Sierra, indicó en
declaraciones difundidas hoy por la emisora Radio Rebelde que
"se ha decidido, y se va a implementar en los próximos días,
aprobar licencias operativas de transporte por los porteadores
privados".
Sierra afirmó que las licencias abarcarán a los transportistas en
las zonas rurales del país, donde "no va a llegar el transporte que
está llegando ahora" a la isla, y a los de áreas urbanas.
"Se aprueba una a una (la licencia), se le da el combustible, se le
fija la tarifa, se le fija la ruta y el horario. Es como si fuese un
ómnibus público para la zona rural", dijo tras participar en las
reuniones preparatorias de la sesión del Parlamento del próximo
viernes.
Las licencias operativas de transporte fueron establecidas en
1996 por decreto-ley, en pleno "periodo especial", como se
denomina en Cuba a la profunda crisis económica en que se
hundió el país con la desaparición de la Unión Soviética y el
bloque socialista europeo.
Sin embargo la tramitación de nuevas licencias para los
transportistas particulares fueron suspendidas en octubre de
1999.
Fuentes del Ministerio de Transporte informaron a Efe de que la
resolución contempla la reactivación del trámite de licencias de
transporte para áreas urbanas en rutas que no están cubiertas
actualmente por el servicio público.
En las principales ciudades del país particulares transportan
diariamente a miles de personas con una flota de vehículos que
abarca desde los "almendrones", como se denomina a los
coches de los años 40 y 50, camiones de carga, motocicletas y
hasta "bicitaxis", al estilo oriental.
Las medidas adoptadas por Castro han supuesto el
levantamiento de algunas restricciones al consumo y el
incremento del papel particular y cooperativo en sectores como el
agrícola, donde ha abierto la posibilidad de entregar tierras a
quien lo solicite y aumentado los precios de compra al productor.
El Gobierno desarrolla desde hace dos años un plan de inversión
de 2.000 millones de dólares para el transporte con el fin de
poner punto final a los problemas de uno de los sectores más
castigados por la crisis de los años 90.
Sierra recordó que el transporte de La Habana llegó a movilizar a
más de 4,5 millones de pasajeros diarios y que en su momento
más bajo apenas movía 460.000.
Cuba ha venido incorporando desde 2005 locomotoras y
ómnibus de fabricación china y rusa, así como vehículos para
transporte ferroviario procedentes de diferentes países para
solventar los problemas del sector.
una década
El Gobierno de Raúl Castro volverá a conceder "en los próximos
días" licencias operativas de transporte para privados tras nueve
años de suspensión de esta modalidad de concesión implantada
en Cuba a mediados de los años 90.
La nueva medida se suma a las reformas económicas que ha
introducido Castro desde que asumió la presidencia del país, el
24 de febrero pasado, y que han supuesto una ligera apertura del
margen de actuación de la iniciativa privada en algunos sectores.
El ministro de Transporte, Jorge Luis Sierra, indicó en
declaraciones difundidas hoy por la emisora Radio Rebelde que
"se ha decidido, y se va a implementar en los próximos días,
aprobar licencias operativas de transporte por los porteadores
privados".
Sierra afirmó que las licencias abarcarán a los transportistas en
las zonas rurales del país, donde "no va a llegar el transporte que
está llegando ahora" a la isla, y a los de áreas urbanas.
"Se aprueba una a una (la licencia), se le da el combustible, se le
fija la tarifa, se le fija la ruta y el horario. Es como si fuese un
ómnibus público para la zona rural", dijo tras participar en las
reuniones preparatorias de la sesión del Parlamento del próximo
viernes.
Las licencias operativas de transporte fueron establecidas en
1996 por decreto-ley, en pleno "periodo especial", como se
denomina en Cuba a la profunda crisis económica en que se
hundió el país con la desaparición de la Unión Soviética y el
bloque socialista europeo.
Sin embargo la tramitación de nuevas licencias para los
transportistas particulares fueron suspendidas en octubre de
1999.
Fuentes del Ministerio de Transporte informaron a Efe de que la
resolución contempla la reactivación del trámite de licencias de
transporte para áreas urbanas en rutas que no están cubiertas
actualmente por el servicio público.
En las principales ciudades del país particulares transportan
diariamente a miles de personas con una flota de vehículos que
abarca desde los "almendrones", como se denomina a los
coches de los años 40 y 50, camiones de carga, motocicletas y
hasta "bicitaxis", al estilo oriental.
Las medidas adoptadas por Castro han supuesto el
levantamiento de algunas restricciones al consumo y el
incremento del papel particular y cooperativo en sectores como el
agrícola, donde ha abierto la posibilidad de entregar tierras a
quien lo solicite y aumentado los precios de compra al productor.
El Gobierno desarrolla desde hace dos años un plan de inversión
de 2.000 millones de dólares para el transporte con el fin de
poner punto final a los problemas de uno de los sectores más
castigados por la crisis de los años 90.
Sierra recordó que el transporte de La Habana llegó a movilizar a
más de 4,5 millones de pasajeros diarios y que en su momento
más bajo apenas movía 460.000.
Cuba ha venido incorporando desde 2005 locomotoras y
ómnibus de fabricación china y rusa, así como vehículos para
transporte ferroviario procedentes de diferentes países para
solventar los problemas del sector.
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