La Supervía vendrá a beneficiar a cerca de 28 mil automovilistas
en el asunto de la Supervía Poniente la realidad es que el problema de
circulación que se ha generado a partir de que no se había encontrado un
trazo que conviniera a la elaboración de esta obra, que será una obra que
vendrá a beneficiar a cerca de 28 mil automovilistas al día, se trata de cinco
mil 200 metros de longitud de una Supervía que será, en gran parte, a 25 o
30 metros de profundidad, es decir, con amplios túneles.
El costo de la obra se estima en seis mil millones de pesos; sin embargo,
de las 128 expropiaciones que han sido cubiertas todas, destaca el hecho
de que en proporción a lo que se había pagado en la historia de éstas, las
expropiaciones, se dieron muchos más recursos e incluso, cantidades
para mudanzas de quienes fueron afectados con esta expropiación.
¿Por qué hubo 128 expropiaciones cuando se trataba de un túnel y
después, de una salida con puente y luego, nuevamente, hacia abajo por el
túnel para desembocar en el puente que saldrá a Luis Cabrera y que
integrará en un distribuidor vial en ambos sentidos de aquella vía?
Bueno, porque el derecho de vía que debe de tener cualquier obra
implicaba la necesidad de esta expropiación. Han aparecido una serie de
manifestaciones, mantas, en fin; pero ahí también agitador y que no siendo
de la zona, con gente que no vive en la zona afectada, están propiciando
una serie de trastornos que no van a detener la obra.
Es decir, cuando el interés público que es el que se aplica para poder tener
la decisión de hacer esa obra necesaria, ¿por qué? Porque Constituyentes
es un cuello de botella a pesar de que le quitaron los semáforos y que son
casi seis u ocho kilómetros los que se avanzan.
Por otra parte, lo que tenía que ver con la avenida de Las Torres tampoco es
suficiente, por ello es muy importante dar seguimiento a cómo se busca en
una obra necesaria tratar de meter ruido en algo que tiene toda la legalidad
jurídica, toda la decisión política para hacer y todo el apoyo financiero para
construirse.
en el asunto de la Supervía Poniente la realidad es que el problema de
circulación que se ha generado a partir de que no se había encontrado un
trazo que conviniera a la elaboración de esta obra, que será una obra que
vendrá a beneficiar a cerca de 28 mil automovilistas al día, se trata de cinco
mil 200 metros de longitud de una Supervía que será, en gran parte, a 25 o
30 metros de profundidad, es decir, con amplios túneles.
El costo de la obra se estima en seis mil millones de pesos; sin embargo,
de las 128 expropiaciones que han sido cubiertas todas, destaca el hecho
de que en proporción a lo que se había pagado en la historia de éstas, las
expropiaciones, se dieron muchos más recursos e incluso, cantidades
para mudanzas de quienes fueron afectados con esta expropiación.
¿Por qué hubo 128 expropiaciones cuando se trataba de un túnel y
después, de una salida con puente y luego, nuevamente, hacia abajo por el
túnel para desembocar en el puente que saldrá a Luis Cabrera y que
integrará en un distribuidor vial en ambos sentidos de aquella vía?
Bueno, porque el derecho de vía que debe de tener cualquier obra
implicaba la necesidad de esta expropiación. Han aparecido una serie de
manifestaciones, mantas, en fin; pero ahí también agitador y que no siendo
de la zona, con gente que no vive en la zona afectada, están propiciando
una serie de trastornos que no van a detener la obra.
Es decir, cuando el interés público que es el que se aplica para poder tener
la decisión de hacer esa obra necesaria, ¿por qué? Porque Constituyentes
es un cuello de botella a pesar de que le quitaron los semáforos y que son
casi seis u ocho kilómetros los que se avanzan.
Por otra parte, lo que tenía que ver con la avenida de Las Torres tampoco es
suficiente, por ello es muy importante dar seguimiento a cómo se busca en
una obra necesaria tratar de meter ruido en algo que tiene toda la legalidad
jurídica, toda la decisión política para hacer y todo el apoyo financiero para
construirse.
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