CRONOLOGIA DE HUELGAS CONTROLADORES AEREOS EN ESPAÑA ·
La primera huelga de los controladores aéreos españoles tuvo lugar en
1976 y perseguía mejoras laborales y salariales.
El mayor periodo de conflictividad en el colectivo se inició a partir de su
traspaso desde la Administración Militar a la Civil, en 1977. A partir de
entonces el colectivo se enfrentó en numerosas ocasiones a la
Administración durante las negociaciones y protagonizó varias
movilizaciones y huelgas de celo (trabajo a reglamento) entre 1978 y 1987
para exigir los denominados “servicios especiales”, una retribución salarial
procedente del trabajo que hacían para Defensa.
En 1987 y tras varias sentencias favorables a los intereses de los
controladores, la Dirección General de Aviación Civil accedió a sus
demandas.
Esta es una relación de sus huelgas:
- 13 de agosto de 1976. Los controladores aéreos españoles llevan a cabo
la primera huelga de su historia para reivindicar mejoras laborales,
salariales y técnicas. La huelga se inició en Barcelona y 24 horas después
se sumaron los controladores de Madrid, Sevilla, Las Palmas y Tenerife,
entre otros.
Sus peticiones quedaron plasmadas al año siguiente en un reglamento
que, además, eliminó la dependencia de este colectivo de la Administración
Militar y lo traspasó a Aviación Civil.
- Diciembre de 1978 y enero de 1979. Las huelgas de celo de los
controladores aéreos para exigir las retribuciones complementarias causan
retrasos en los aeropuertos españoles.
- 28 y 29 de enero de 1981. Los controladores españoles hacen una huelga
de celo en demanda de mejoras salariales, tras no llegar a un acuerdo con
Aviación Civil. - Noviembre y diciembre de 1985. Durante los dos últimos
meses del año los controladores de toda España llevan a cabo nueve días
no consecutivos de huelga, en demanda de mejoras salariales.
- 1 y 2 de agosto de 1987. Los controladores de Madrid efectúan una huelga
de 48 horas para reivindicar mejoras salariales y el cumplimiento del
convenio.
- 22 de agosto de 1987. Los controladores del aeropuerto de El Prat de
Barcelona paran 24 horas para exigir el pago por las gratificaciones por
servicios especiales atrasadas.
- 28 y 29 de mayo de 1998. El colectivo de controladores realiza una huelga
de dos días por las desavenencias con AENA sobre el convenio. El día 3 de
junio Navegación Aérea y UCSA llegan a un acuerdo para convertir las
horas extraordinarias en prolongación de jornada y terminaron las protestas.
- 21 y 24 de junio de 1999. Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea
(AENA) acusa a los controladores del aeropuerto de Son San Joan de
Palma de Mallorca de hacer una huelga de celo que causaron retrasos de
hasta cinco horas, debido a la ausencia de personal de la torre de control
en alguno de los turnos.
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (UCSA) negó que estuvieran en
huelga y achacó los retrasos a que el aeropuerto no tiene capacidad
suficiente para atender la demanda.
- 17 de agosto de 2002. Los controladores desarrollan una huelga de celo
de 48 horas (no hicieron horas extraordinarias) para protestar por los
incumplimientos que, a su entender, se producen sobre el convenio del
sector.
- 3 de enero de 2004.- Una huelga de controladores del centro de Torrejón
de Ardoz en Madrid, provoca 50 cancelaciones y retrasos en muchos vuelos.
- 2 de enero de 2009.- La falta de personal en la torre de control de Barajas
obliga a operar sólo en dos de las cuatro pistas con las que cuenta el
aeropuerto madrileño. Al parecer, un grupo de controladores habría
decidido iniciar una serie de movilizaciones para presionar en la
negociación de sus reivindicaciones y habrían dejado de "hacer la prórroga
de jornada laboral" que acordaron los representantes de la Unión Sindical
de Controladores Aéreos (USCA) y el ministerio de Fomento en julio de
2007.
- Diciembre 2009.- Los controladores españoles llevan a cabo una huelga
de celo durante el periodo de vacaciones navideñas. El colectivo asegura
que habían advertido a AENA de que se producirían problemas durante la
Navidad y, principalmente, los primeros días de enero, debido a "las
carencias de personal en las programaciones".
- 24 de marzo de 2010.- Los controladores confirman que mantendrán el
servicio en Semana Santa, pese a haber decidido interrumpir de forma
unilateral las negociaciones del convenio con Aena. Se reafirman en el
compromiso alcanzado el 17 de marzo de garantizar el servicio mientras
duren las negociaciones y de mantener "la paz social" durante el trámite.
- 15 de julio de 2010.- La ausencia de ocho controladores en El Prat
(Barcelona), provoca importantes retrasos en los aeropuertos de Cataluña,
Baleares y la Comunidad Valenciana. La alteración de tráfico aéreo, sobre
todo en el área del Mediterráneo, se produce a la vez que se celebran las
negociaciones del Convenio Colectivo de controladores, entre el sindicato
USCA y AENA.
Cinco días después, el 20 de julio, el 34 % de los controladores (18 de los
53 controladores) no acude su puesto de trabajo, en El Prat.
Para hacer frente a la situación, el ministro de Fomento informó sobre la
posibilidad de que controladores aéreos militares trabajen en torres de
control civiles en "situaciones excepcionales".
Asimismo, AENA pide que se investiguen las "bajas masivas" en la
inspección de la Seguridad Social y, si se encuentran fundamentos, serán
denunciadas ante la Fiscalía.
- 3 de agosto de 2010.- El 98,25 por ciento de los controladores vota a favor
de ir a la huelga a partir de mediados de mes, pero no se pronuncian sobre
los días de duración ni la fecha en que se producirán los paros.
La primera huelga de los controladores aéreos españoles tuvo lugar en
1976 y perseguía mejoras laborales y salariales.
El mayor periodo de conflictividad en el colectivo se inició a partir de su
traspaso desde la Administración Militar a la Civil, en 1977. A partir de
entonces el colectivo se enfrentó en numerosas ocasiones a la
Administración durante las negociaciones y protagonizó varias
movilizaciones y huelgas de celo (trabajo a reglamento) entre 1978 y 1987
para exigir los denominados “servicios especiales”, una retribución salarial
procedente del trabajo que hacían para Defensa.
En 1987 y tras varias sentencias favorables a los intereses de los
controladores, la Dirección General de Aviación Civil accedió a sus
demandas.
Esta es una relación de sus huelgas:
- 13 de agosto de 1976. Los controladores aéreos españoles llevan a cabo
la primera huelga de su historia para reivindicar mejoras laborales,
salariales y técnicas. La huelga se inició en Barcelona y 24 horas después
se sumaron los controladores de Madrid, Sevilla, Las Palmas y Tenerife,
entre otros.
Sus peticiones quedaron plasmadas al año siguiente en un reglamento
que, además, eliminó la dependencia de este colectivo de la Administración
Militar y lo traspasó a Aviación Civil.
- Diciembre de 1978 y enero de 1979. Las huelgas de celo de los
controladores aéreos para exigir las retribuciones complementarias causan
retrasos en los aeropuertos españoles.
- 28 y 29 de enero de 1981. Los controladores españoles hacen una huelga
de celo en demanda de mejoras salariales, tras no llegar a un acuerdo con
Aviación Civil. - Noviembre y diciembre de 1985. Durante los dos últimos
meses del año los controladores de toda España llevan a cabo nueve días
no consecutivos de huelga, en demanda de mejoras salariales.
- 1 y 2 de agosto de 1987. Los controladores de Madrid efectúan una huelga
de 48 horas para reivindicar mejoras salariales y el cumplimiento del
convenio.
- 22 de agosto de 1987. Los controladores del aeropuerto de El Prat de
Barcelona paran 24 horas para exigir el pago por las gratificaciones por
servicios especiales atrasadas.
- 28 y 29 de mayo de 1998. El colectivo de controladores realiza una huelga
de dos días por las desavenencias con AENA sobre el convenio. El día 3 de
junio Navegación Aérea y UCSA llegan a un acuerdo para convertir las
horas extraordinarias en prolongación de jornada y terminaron las protestas.
- 21 y 24 de junio de 1999. Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea
(AENA) acusa a los controladores del aeropuerto de Son San Joan de
Palma de Mallorca de hacer una huelga de celo que causaron retrasos de
hasta cinco horas, debido a la ausencia de personal de la torre de control
en alguno de los turnos.
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (UCSA) negó que estuvieran en
huelga y achacó los retrasos a que el aeropuerto no tiene capacidad
suficiente para atender la demanda.
- 17 de agosto de 2002. Los controladores desarrollan una huelga de celo
de 48 horas (no hicieron horas extraordinarias) para protestar por los
incumplimientos que, a su entender, se producen sobre el convenio del
sector.
- 3 de enero de 2004.- Una huelga de controladores del centro de Torrejón
de Ardoz en Madrid, provoca 50 cancelaciones y retrasos en muchos vuelos.
- 2 de enero de 2009.- La falta de personal en la torre de control de Barajas
obliga a operar sólo en dos de las cuatro pistas con las que cuenta el
aeropuerto madrileño. Al parecer, un grupo de controladores habría
decidido iniciar una serie de movilizaciones para presionar en la
negociación de sus reivindicaciones y habrían dejado de "hacer la prórroga
de jornada laboral" que acordaron los representantes de la Unión Sindical
de Controladores Aéreos (USCA) y el ministerio de Fomento en julio de
2007.
- Diciembre 2009.- Los controladores españoles llevan a cabo una huelga
de celo durante el periodo de vacaciones navideñas. El colectivo asegura
que habían advertido a AENA de que se producirían problemas durante la
Navidad y, principalmente, los primeros días de enero, debido a "las
carencias de personal en las programaciones".
- 24 de marzo de 2010.- Los controladores confirman que mantendrán el
servicio en Semana Santa, pese a haber decidido interrumpir de forma
unilateral las negociaciones del convenio con Aena. Se reafirman en el
compromiso alcanzado el 17 de marzo de garantizar el servicio mientras
duren las negociaciones y de mantener "la paz social" durante el trámite.
- 15 de julio de 2010.- La ausencia de ocho controladores en El Prat
(Barcelona), provoca importantes retrasos en los aeropuertos de Cataluña,
Baleares y la Comunidad Valenciana. La alteración de tráfico aéreo, sobre
todo en el área del Mediterráneo, se produce a la vez que se celebran las
negociaciones del Convenio Colectivo de controladores, entre el sindicato
USCA y AENA.
Cinco días después, el 20 de julio, el 34 % de los controladores (18 de los
53 controladores) no acude su puesto de trabajo, en El Prat.
Para hacer frente a la situación, el ministro de Fomento informó sobre la
posibilidad de que controladores aéreos militares trabajen en torres de
control civiles en "situaciones excepcionales".
Asimismo, AENA pide que se investiguen las "bajas masivas" en la
inspección de la Seguridad Social y, si se encuentran fundamentos, serán
denunciadas ante la Fiscalía.
- 3 de agosto de 2010.- El 98,25 por ciento de los controladores vota a favor
de ir a la huelga a partir de mediados de mes, pero no se pronuncian sobre
los días de duración ni la fecha en que se producirán los paros.
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