El número 1 emigrará con Alonso de Renault a McLaren-Mercedes
Javier García-Ochoa
Madrid, 22 oct (EFE).- Fernando Alonso, que ésta tarde ha conseguido su
segundo campeonato del mundo de pilotos en el Gran Premio de Brasil, se
llevará el número 1 a la escudería Mclaren-Mercedes, para la que competirá las
próximas tres temporadas, mientras que Renault, que ha vuelto a ganar el
mundial de constructores lucirá en sus coches el 3 y 4.
Desde que se instauró, en 1973, que el campeón del mundo de Fórmula Uno
luciría el número 1 en su coche la temporada siguiente, tan solo tres pilotos han
emigrado con el codiciado número a otra escudería .
El primero en hacerlo fue el brasileño Nelson Piquet, tras conseguir su tercer
título mundial en 1987 al volante de un Williams-Honda, pasó al año siguiente a
defender su título a la escudería Lotus-Honda, con poco éxito, ya que finalizó en
sexta posición.
En 1995 Michael Schumacher lograba su segundo título mundial consecutivo con
la escudería italiana Benneton (hoy Renault), y la temporada siguiente comenzó a
competir con Ferrari, con la que hoy se ha retirado tras once años de éxitos, pero
en aquel 1996 fue tercero y cedió su numero al británico Damon Hill
(Williams-Renault).
Fernando Alonso, como si fuera casi una tradición que cada diez años el
campeón del mundo en título abandonara el equipo, se llevará el número 1,
renovado esta tarde, a la escudería Mclaren-Mercedes, en busca de nuevos retos.
El primer piloto en lucir el número 1 de campeón del mundo en su coche fue el
brasileño Emerson Fittipaldi, en su Lotus 72 Ford, en la temporada 1973, aunque
en la primera carrera, Gran Premio de Argentina, tuvo que llevar el número 2
porque los coches solo llevaban números pares.
La tradición se rompió al año siguiente cuando el británico Jackie Stewart
(Tyrrell-Ford) se proclamaba campeón del mundo y se retiraba de la competición
impresionado por la muerte de su compañero de equipo, el francés Francois
Cevert, en el Gran Premio de Estados Unidos, última prueba de la temporada.
Si Jackie Stewart había ganado su tercer mundial de pilotos, Lotus había logrado
su sexto de constructores y sería el equipo británico el que luciría en 1974 el
número 1 que se lo adjudicaron al sueco Ronnie Peterson, que había finalizado
tercero, y el número 2 al belga Jacky Ickx.
Esta sería la última vez que el número 1 lo llevaba alguien que no había sido
campeón del mundo, porque tras las retiradas del británico Nigel Mansell, en
1992, y del francés Alain Prost, en 1993, la escudería Williams para la que habían
competido lució en sus coches los números 0, para Damon Hill (1993 y 1994) y 2
para Prost (1993) y el brasileño Ayrton Senna (1994), con el que encontró la
muerte.
Pero antes de que el número 1 lo utilizara de forma fija durante la temporada
siguiente el campeón del mundo, otros tres campeones cambiaron de escudería
al año siguiente de lograr el título, algo en lo que fue reiterativo el argentino Juan
Manuel Fangio.
Tan solo en las temporadas 54 y 55 se puede decir que el argentino no cambió
de equipo, aunque la primera la inició pilotando un Maserati y la terminó con
Mercedes, logrando su segundo título mundial y al año siguiente, de nuevo con
Mercedes, sumaba el tercero.
Juan Manuel Fangio, solo batido en títulos por el alemán Michael Schumacher,
que esta tarde se ha retirado con siete, logró el primero en 1951 al volante de un
Alfa Romeo, el cuarto en 1956 con un Ferrari y su quinto y último en 1957 con un
Maserati.
El neozelandés Denny Hulme lograría su único título en 1967 al volante de un
Brabham Repco y a la temporada siguiente se uniría a la aventura de su
compatriota Bruce Mclaren, y al volante de un McLaren-Ford terminó tercero en
1968 y en 1972.
Por último Jackie Stewart después de conseguir su primer campeonato con
Matra en 1969, al año siguiente pasaba a competir con un March 701 Ford de la
escudería privada de su amigo Ken Tyrrell, con la que logró su segundo título en
1971 al volante de un coche construido por Tyrrell y se retiró tras lograr el tercero
en 1973. EFE
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