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Prevén resurgimiento del mercado de renta de autos en México.
* Invertirá empresa 20 millones de dólares en 2008. Después de la crisis
económica que afectó a México en la década de los 80 las compañías
arrendadoras de automóviles encarecieron sus productos, lo que sumado a
facilidades para la compra que dieron las empresas automotrices redujo el
mercado al mínimo. En la actualidad existen siete marcas arrendadoras
nacionales y algunas extranjeras que en su conjunto rebasan las 500 oficinas de
arrendamiento en el país con una flota total de 30 mil autos, lo que prácticamente
deja virgen el mercado en un país con más de 105 millones de habitantes y más
de 20 millones de turistas al año. Enrique Alvarez Prieto, ex titular de la Asociación
Nacional de Arrendadoras de Vehículos y actual presidente de la concesión de
Alamo en México, expuso que el mercado nacional de renta de autos requiere de
mayor dedicación de sus miembros para reactivarlo. Consideró que fueron las
propias arrendadoras de autos las que acabaron con el mercado mexicano, pues
mantuvieron por mucho tiempo coches viejos, tarifas altas, servicios deficientes y
sin cobertura nacional, lo que desalentó a los consumidores que buscaban la
eliminación de los problemas que genera un vehículo propio. El mercado
nacional se encuentra intacto, muchas empresas dedican importantes montos de
inversión a vehículos y distraen esos recursos en activos fijos con depreciaciones
muy altas y costos de mantenimiento que limitan sus posibilidades de
crecimiento. Según estadísticas de la compañía que dirige, un coche con un valor
de agencia de 150 mil pesos eleva su precio hasta 185 mil en el primer año
debido a gastos como tenencias, verificaciones, servicios, seguros y refacciones.
Mientras, la depreciación fiscal es de 25 por ciento y la depreciación real es de 30
a 35 por ciento dependiendo del cuidado que reciba la unidad, comentó. Esa
situación se traduce en que una empresa o un particular invierte en el primer año
185 mil pesos pero si quisiera vender el carro 12 meses después no recuperará
más de 100 mil, lo que representa un alto costo, aunque se estudian estrategias y
productos que satisfagan las necesidades del sector. En cambio la renta de un
vehículo representa ventajas para las empresas pues está asegurado todo el
tiempo, en condiciones de uso, no se invierte en servicios, refacciones ni
mantenimiento, y cuando tiene alguna falla o accidente pueden acudir a la
arrendadora para que les cambien la unidad sin incrementar el costo, abundó.
Prevén. dos. sector Con esas perspectivas Alamo consolidará este año una
estrategia para convertirse en la empresa número uno en renta de autos en el
país, y aunque la marca es estadounidense se trata de una compañía mexicana
que en 2008 invertirá 20 millones de dólares en diferentes rubros. Informó que
para antes de la primera quincena de febrero entrará en operaciones el centro de
Check-In de la Terminal Dos del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, y
en enero se invirtieron 450 mil dólares en un centro de ese tipo en la terminal
aérea de Guadalajara, Jalisco. Asimismo se invertirán nueve millones de dólares
en la renovación del parque vehicular, pues todos los modelos 2007 se han
comenzado a reemplazar por coches último modelo desde septiembre pasado, lo
que garantiza al arrendador que contará siempre con un vehículo con menos de 12
meses de uso, indicó. Actualmente las estadísticas señalan que el
arrendamiento de autos en México se dedica prácticamente al turismo, pues de
cada 10 rentas de vehículos ocho son para paseo familiar, ya sea en centros
turísticos de playa o culturales, o bien se rentan desde las grandes ciudades para
fines de semana en centros vacacionales de la región. Explicó que otro 10 por
ciento de las rentas se utiliza para cuestiones personales de usuarios
particulares, mientras un porcentaje similar lo rentan las empresas para casos
extraordinarios y se usan camionetas para el traslado de personal. Alvarez Prieto
aclaró sin embargo que es momento de iniciar el plan de ventas para las
empresas a fin de sustituir sus flotillas y con ello generar ahorros a los negocios
que requieren de autos, y anunció que en breve comenzará la introducción al
mercado de vehículos de carga. Se ofrecerán camionetas tipo van cerradas o
Pick-Up y vehículos de carga ligeros que se utilizan con mayor frecuencia en las
ciudades o para viajes cortos, lo que representará una alternativa viable para los
negocios de las urbes, puntualizó.
* Invertirá empresa 20 millones de dólares en 2008. Después de la crisis
económica que afectó a México en la década de los 80 las compañías
arrendadoras de automóviles encarecieron sus productos, lo que sumado a
facilidades para la compra que dieron las empresas automotrices redujo el
mercado al mínimo. En la actualidad existen siete marcas arrendadoras
nacionales y algunas extranjeras que en su conjunto rebasan las 500 oficinas de
arrendamiento en el país con una flota total de 30 mil autos, lo que prácticamente
deja virgen el mercado en un país con más de 105 millones de habitantes y más
de 20 millones de turistas al año. Enrique Alvarez Prieto, ex titular de la Asociación
Nacional de Arrendadoras de Vehículos y actual presidente de la concesión de
Alamo en México, expuso que el mercado nacional de renta de autos requiere de
mayor dedicación de sus miembros para reactivarlo. Consideró que fueron las
propias arrendadoras de autos las que acabaron con el mercado mexicano, pues
mantuvieron por mucho tiempo coches viejos, tarifas altas, servicios deficientes y
sin cobertura nacional, lo que desalentó a los consumidores que buscaban la
eliminación de los problemas que genera un vehículo propio. El mercado
nacional se encuentra intacto, muchas empresas dedican importantes montos de
inversión a vehículos y distraen esos recursos en activos fijos con depreciaciones
muy altas y costos de mantenimiento que limitan sus posibilidades de
crecimiento. Según estadísticas de la compañía que dirige, un coche con un valor
de agencia de 150 mil pesos eleva su precio hasta 185 mil en el primer año
debido a gastos como tenencias, verificaciones, servicios, seguros y refacciones.
Mientras, la depreciación fiscal es de 25 por ciento y la depreciación real es de 30
a 35 por ciento dependiendo del cuidado que reciba la unidad, comentó. Esa
situación se traduce en que una empresa o un particular invierte en el primer año
185 mil pesos pero si quisiera vender el carro 12 meses después no recuperará
más de 100 mil, lo que representa un alto costo, aunque se estudian estrategias y
productos que satisfagan las necesidades del sector. En cambio la renta de un
vehículo representa ventajas para las empresas pues está asegurado todo el
tiempo, en condiciones de uso, no se invierte en servicios, refacciones ni
mantenimiento, y cuando tiene alguna falla o accidente pueden acudir a la
arrendadora para que les cambien la unidad sin incrementar el costo, abundó.
Prevén. dos. sector Con esas perspectivas Alamo consolidará este año una
estrategia para convertirse en la empresa número uno en renta de autos en el
país, y aunque la marca es estadounidense se trata de una compañía mexicana
que en 2008 invertirá 20 millones de dólares en diferentes rubros. Informó que
para antes de la primera quincena de febrero entrará en operaciones el centro de
Check-In de la Terminal Dos del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, y
en enero se invirtieron 450 mil dólares en un centro de ese tipo en la terminal
aérea de Guadalajara, Jalisco. Asimismo se invertirán nueve millones de dólares
en la renovación del parque vehicular, pues todos los modelos 2007 se han
comenzado a reemplazar por coches último modelo desde septiembre pasado, lo
que garantiza al arrendador que contará siempre con un vehículo con menos de 12
meses de uso, indicó. Actualmente las estadísticas señalan que el
arrendamiento de autos en México se dedica prácticamente al turismo, pues de
cada 10 rentas de vehículos ocho son para paseo familiar, ya sea en centros
turísticos de playa o culturales, o bien se rentan desde las grandes ciudades para
fines de semana en centros vacacionales de la región. Explicó que otro 10 por
ciento de las rentas se utiliza para cuestiones personales de usuarios
particulares, mientras un porcentaje similar lo rentan las empresas para casos
extraordinarios y se usan camionetas para el traslado de personal. Alvarez Prieto
aclaró sin embargo que es momento de iniciar el plan de ventas para las
empresas a fin de sustituir sus flotillas y con ello generar ahorros a los negocios
que requieren de autos, y anunció que en breve comenzará la introducción al
mercado de vehículos de carga. Se ofrecerán camionetas tipo van cerradas o
Pick-Up y vehículos de carga ligeros que se utilizan con mayor frecuencia en las
ciudades o para viajes cortos, lo que representará una alternativa viable para los
negocios de las urbes, puntualizó.